Im Jahr 2022 betrug der inländische Mehrwert des EU-Automobilsektors, der auf Nicht-EU-Verbraucher zurückzuführen ist, 78,9 Milliarden Euro, was eine Zunahme von 54 % im Vergleich zu 2010 (51,1 Milliarden Euro) bedeutet, jedoch einen Rückgang von 7 % in nominalem Wert gegenüber 2015 (84,4 Milliarden Euro).
Im Jahr 2022 war China der größte Abnehmer von EU-Fahrzeugprodukten und machte 21 % des gesamten inländischen Mehrwerts der EU-Automobilindustrie aus, gefolgt von den USA (20 %), die historisch gesehen der größte Partner waren, und dem Vereinigten Königreich (13 %). China wurde in den letzten Jahren zum wichtigsten Partner und sein Anteil stieg von 12 % des inländischen EU-Mehrwerts im Jahr 2010 auf 21 % im Jahr 2022.
Diese Informationen stammen aus Daten zu makroökonomischen Globalisierungsindikatoren auf der Grundlage von Full International and Global Accounts for Research in Input-Output Analysis (FIGARO)-Tabellen. In diesem Artikel werden einige Ergebnisse aus einem detaillierteren Statistics Explained-Artikel vorgestellt.
Datenquelle: naio_10_fgdf
Im Jahr 2022 betrug der Mehrwert der Nicht-EU-Automobilindustrie, der durch den Endverbrauch in der EU getrieben wurde, 34,6 Milliarden Euro, was einem Anstieg von 47 % in nominalem Wert gegenüber 2015 (23,5 Milliarden Euro) und einer Steigerung von 124 % gegenüber 2010 (15,4 Milliarden Euro) entspricht.
Der Großteil des Mehrwerts der Nicht-EU-Automobilindustrie wurde chinesischen Herstellern zugeschrieben (16 %), gefolgt von japanischen (15 %) und südkoreanischen (10 %) Herstellern. China erlebte das größte Wachstum und stieg von 9 % im Jahr 2010 auf 16 % im Jahr 2022.
Datenquelle: naio_10_fgfd
Um Ihnen bei der weiteren Erkundung globaler Handels- und Investitionstrends zu helfen, hat Eurostat das Globalisierungsdashboard mit einer Reihe neuer Indikatoren aktualisiert.
Source: Eurostat, https://ec.europa.eu/eurostat/product?code=ddn-20241204-1
