En 2022, la valeur ajoutée intérieure de l'industrie automobile de l'UE imputable aux consommateurs non européens s'est élevée à 78,9 milliards d'euros, soit une augmentation de 54 % par rapport à 2010 (51,1 milliards d'euros) mais une baisse de 7 % en termes nominaux par rapport à 2015 (84,4 milliards d'euros).
En 2022, la Chine était le plus grand consommateur de produits automobiles de l'UE, représentant 21 % de la valeur ajoutée intérieure totale de l'industrie automobile de l'UE, devant les États-Unis (20 %), qui ont historiquement été le plus grand partenaire, et le Royaume-Uni (13 %). La Chine est devenue le premier partenaire ces dernières années, sa part passant de 12 % de la valeur ajoutée intérieure de l'UE en 2010 à 21 % en 2022.
Ces informations proviennent de données sur les indicateurs de la mondialisation macroéconomique basées sur les tableaux Full international and global accounts for research in input-output analysis (FIGARO). Cet article présente certains résultats d'un article de Statistics Explained plus détaillé.
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En 2022, la valeur ajoutée de l'industrie automobile non européenne, résultant de la consommation finale dans l'UE, a atteint 34,6 milliards d'euros. Cela représente une augmentation de 47 % en termes nominaux par rapport à 2015 (23,5 milliards d'euros) et une augmentation de 124 % par rapport à 2010 (15,4 milliards d'euros).
La majorité de la valeur ajoutée de l'industrie automobile non européenne a été attribuée aux producteurs chinois (16 %), devant les producteurs japonais (15 %) et sud-coréens (10 %). La Chine a connu la plus forte croissance, passant de 9 % en 2010 à 16 % en 2022.
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Pour vous aider à explorer plus en détail les tendances du commerce et de l'investissement mondiaux, Eurostat a mis à jour le tableau de bord de la mondialisation avec une série de nouveaux indicateurs.
Source: Eurostat, https://ec.europa.eu/eurostat/product?code=ddn-20241204-1
