Nota: questo articolo è stato aggiornato con dati estratti il 17 ottobre.
Tra il 2017 e il 2023, gli scambi commerciali dell'Unione europea di auto elettriche e ibride sono aumentati notevolmente. Nel 2023, il 44% del numero totale di auto importate nell'UE erano elettriche o ibride, segnando un aumento significativo rispetto alla quota osservata nel 2017, che era dell'8%. Le esportazioni dell'UE sono passate dal 2% del numero totale di auto esportate nel 2017 al 27% del totale nel 2023.
Le auto ibride non dotate di sistema di ricarica sono passate dal 6% del totale delle importazioni di auto dell'UE e dallo 0,4% delle esportazioni di auto dell'UE nel 2017 al 18% e all'11%, rispettivamente, nel 2023. Le auto elettriche a pieno titolo rappresentavano il 21% (+20 punti percentuali (pp) rispetto al 2017) delle importazioni di auto dell'UE e l'11% delle esportazioni di auto dell'UE (+10 pp) nel 2023, mentre le auto ibride plug-in rappresentavano il 6% (+5 pp) delle importazioni di auto dell'UE e il 4% delle esportazioni di auto dell'UE (+3 pp).
Set di dati di riferimento: ds-045409
Se si esamina tutte e tre le categorie (elettriche a pieno titolo, ibride plug-in e ibride non dotate di sistema di ricarica) tra il 2022 e il 2023, si registra un leggero cambiamento: la quota di auto ibride non dotate di sistema di ricarica sul totale degli scambi commerciali dell'UE di auto elettriche e ibride è diminuita, con importazioni ed esportazioni in calo del 3,1 pp e del 2,2 pp, dopo essere stata la categoria principale nel 2022. D'altro canto, sia le importazioni che le esportazioni di auto elettriche a pieno titolo sono continuate ad aumentare (+5,7 pp e +1,6 pp, rispettivamente).
In termini di valore, nel 2023, l'UE ha speso 48,3 miliardi di euro per importazioni da paesi extra-UE di auto ibride ed elettriche, aumento del 31% rispetto al 2022 (37,0 miliardi di euro). Le importazioni di auto elettriche a pieno titolo sono valutate 22,7 miliardi di euro, seguite dalle auto ibride non dotate di sistema di ricarica (16,3 miliardi di euro) e dalle auto ibride plug-in (9,3 miliardi di euro).
Le esportazioni dei medesimi prodotti verso paesi extra-UE sono ammontate a 62,5 miliardi di euro in valore totale, +6% rispetto al 2022 (59,1 miliardi di euro). Anche nelle esportazioni, le auto elettriche a pieno titolo sono state le prime in termini di valore, con 29,6 miliardi di euro, seguite dalle auto ibride non dotate di sistema di ricarica con 22,7 miliardi di euro e dalle auto ibride plug-in con 10,2 miliardi di euro.
Le auto elettriche sono state la categoria più grande scambiata tra le auto ibride ed elettriche nel 2023, un cambiamento rispetto al 2022, quando le auto ibride non dotate di sistema di ricarica erano la categoria principale.
I primi tre paesi extra-UE dai quali l'UE ha importato auto elettriche sono stati la Cina, con 11,0 miliardi di euro (corrispondenti al 49% del totale delle importazioni di auto elettriche), seguita dalla Corea del Sud (4,4 miliardi di euro) con una quota percentuale del 19% e il Regno Unito (2,5 miliardi di euro) con una quota del 11%.
I primi tre principali paesi extra-UE per le esportazioni sono stati il Regno Unito e gli Stati Uniti, con una quota del 24% ciascuno (7,2 miliardi di euro e 7,0 miliardi di euro, rispettivamente), seguiti dalla Norvegia con l'11% (3,1 miliardi di euro).
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Source: Eurostat, https://ec.europa.eu/eurostat/product?code=ddn-20241030-2
