Uwaga: Niniejsza wiadomość została zaktualizowana o dane pozyskane 17 października.
W okresie od 2017 do 2023 roku handel Unii Europejskiej samochodami elektrycznymi i hybrydowymi wzrósł znacznie. W 2023 roku 44% całkowitej liczby importowanych do Unii samochodów stanowiły pojazdy elektryczne lub hybrydowe, co wskazuje na znaczący wzrost w porównaniu z udziałem w 2017 roku, który wynosił 8%. Eksport Unii wzrósł z 2% całkowitej liczby wywiezionych samochodów w 2017 roku do 27% w 2023 roku.
Samochody hybrydowe bez funkcji ładowania z sieci elektrycznej stanowiły 6% całkowitej liczby importowanych do Unii samochodów i 0,4% wywożonych z Unii w 2017 roku, a w 2023 roku odpowiednio 18% i 11%. Pełne samochody elektryczne stanowiły 21% (+20 punktów procentowych w porównaniu z 2017 rokiem) importowanych do Unii samochodów i 11% wywożonych z Unii (+10 punktów) w 2023 roku, natomiast samochody hybrydowe z możliwością ładowania stanowiły 6% (+5 punktów) importowanych do Unii samochodów i 4% wywożonych z Unii (+3 punkty).
Źródło danych: ds-045409
Analizując wszystkie trzy kategorie (pojazdy pełne elektryczne, hybrydowe z funkcją ładowania i hybrydowe bez funkcji ładowania) w okresie 2022-2023, nastąpiła niewielka zmiana: udział samochodów hybrydowych bez funkcji ładowania w całkowitej liczbie handlu Unii samochodami elektrycznymi i hybrydowymi zmniejszył się, przy czym import i eksport spadły odpowiednio o 3,1 punkty procentowe i 2,2 punkty. Z drugiej strony zarówno import, jak i eksport pełnych samochodów elektrycznych nadal rosły (+5,7 punkty procentowe i +1,6 punkty odpowiednio).
Pod względem wartości w 2023 roku Unia Europejska wydała 48,3 miliardy euro na import z krajów spoza Unii samochodów hybrydowych i elektrycznych, co oznacza wzrost o 31% w porównaniu z 2022 rokiem (37,0 miliardy euro). Importy pełnych samochodów elektrycznych wyniosły 22,7 miliardy euro, następnie samochody hybrydowe bez funkcji ładowania (16,3 miliardy euro) oraz samochody hybrydowe z funkcją ładowania (9,3 miliardy euro).
Wartość eksportu tych samych produktów do krajów spoza Unii wyniosła 62,5 miliardy euro, co oznacza wzrost o 6% w porównaniu z 2022 rokiem (59,1 miliardy euro). Także w przypadku eksportu samochody pełne elektryczne zajęły pierwsze miejsce pod względem wartości, wynosząc 29,6 miliardy euro, następnie samochody hybrydowe bez funkcji ładowania (22,7 miliardy euro) oraz samochody hybrydowe z funkcją ładowania (10,2 miliardy euro).
Samochody elektryczne były największą kategorią handlu w ramach samochodów hybrydowych i elektrycznych w 2023 roku, co stanowi zmianę w porównaniu z 2022 rokiem, kiedy samochody hybrydowe bez funkcji ładowania były główną kategorią.
Trzema głównymi krajami spoza Unii, z których Unia importowała samochody elektryczne, były Chiny (11,0 miliardy euro, odpowiadające 49% całkowitej wartości importu samochodów elektrycznych), następnie Korea Południowa (4,4 miliardy euro) z udziałem 19%, i Wielka Brytania (2,5 miliarda euro) z udziałem 11%.
Trzema głównymi krajami spoza Unii dla eksportu były Wielka Brytania i Stany Zjednoczone, z udziałem 24% każdy (7,2 miliardy euro i 7,0 miliardy euro), następnie Norwegia z udziałem 11% (3,1 miliardy euro).
Źródło danych: ds-045409
Source: Eurostat, https://ec.europa.eu/eurostat/product?code=ddn-20241030-2
