En 2023, había un promedio de 0,55 automóviles por habitante en la UE, lo que supone un descenso de 0,1 puntos porcentuales en comparación con 2022.
Esta información proviene de datos sobre estadísticas de transporte regionales publicadas hoy por Eurostat. El artículo presenta algunos de los resultados obtenidos del artículo más detallado Statistics Explained sobre el parque de vehículos a nivel regional.
Las tasas regionales de motorización (automóviles por cada 1.000 habitantes) suelen estar vinculadas a las condiciones económicas, pero también pueden verse afectadas por circunstancias específicas. Por ejemplo, el récord de Valle d’Aosta se vio influenciado por normas fiscales favorables.
En 2023, las tres regiones con la tasa de motorización más alta estaban en Italia: Valle d’Aosta con 2.295 automóviles por cada 1.000 habitantes, Provincia Autonoma di Trento con 1.521 coches por 1.000 habitantes y Provincia Autonoma di Bolzano/Bozen con 915 automóviles por cada 1.000 habitantes. Entre las 10 regiones con la tasa de motorización más alta, 6 estaban en Italia y 1 en Finlandia, Grecia, Países Bajos y República Checa.
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En el otro extremo, la región francesa de ultramar Mayotte (83 automóviles por 1.000 habitantes) estaba seguida por la región griega de Peloponnisos (206 por 1.000 habitantes) y la Guayana Francesa (223 por 1.000 habitantes). De las 10 regiones con la tasa de motorización más baja, 4 estaban en Grecia, 2 en Francia, 2 en Rumania y 1 en Alemania y Austria. Sin embargo, destacan las áreas metropolitanas de Berlín (340) y Viena (364).
Las regiones en los Países Bajos y Suecia destacaron entre las regiones de la UE con mayor participación de coches eléctricos en todos los automóviles. Las participaciones más altas se registraron en Flevoland (17,1%) en los Países Bajos, Estocolmo (10,7%) en Suecia, Hovedstaden en Dinamarca y Utrecht en los Países Bajos (ambas con un 8,6%). En las 10 regiones más altas, 5 estaban en Dinamarca, 2 en los Países Bajos, 2 en Suecia y 1 en Bélgica.
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Por el contrario, de las 10 regiones con las participaciones más bajas de vehículos eléctricos (casi cero), 6 eran de Grecia, 2 de España y 2 de Polonia.
Source: Eurostat, https://ec.europa.eu/eurostat/product?code=ddn-20250521-1
